Défis actuels du réseau ferroviaire suisse
Défis généraux et mécanismes du marché :
Sécurité de la planification et investissements : Le développement et l'entretien de l'infrastructure nécessitent d'importants investissements préalables en personnel, en qualifications et en parc de machines. Ces capacités sont gourmandes en capitaux et doivent être garanties par des modèles de rémunération et de contrats fiables.
Pénurie de personnel qualifié : Les exigences réglementaires et les prescriptions d'exploitation augmentent, y compris pour le renforcement des équipes de voie. Le recrutement, la formation et la fidélisation du personnel clé deviennent des facteurs de réussite critiques et des postes de coûts importants.
Stratégies de flotte des exploitants : Le fait que les exploitants acquièrent leurs propres véhicules d'infrastructure (y compris le financement, l'amortissement et le taux d'utilisation) ou externalisent les prestations influence les coûts du système. Les décisions « make or buy » devraient être évaluées et fondées sur les coûts du cycle de vie, les risques liés à la disponibilité et le degré d'innovation de l'industrie.
Modèles de partenariat : Les modèles d'alliance favorisent une collaboration étroitement coordonnée entre les exploitants et l'industrie. Les risques sont traités là où ils peuvent être gérés de la manière la plus rentable. Les contrats-cadres améliorent la visibilité, réduisent les coûts de transaction et renforcent la sécurité de la planification.
Délimitation et profondeur de fabrication : La répartition des rôles entre les exploitants et l'industrie doit être régulièrement réévaluée. Une profondeur de fabrication ciblée chez l'exploitant peut réduire les dépendances envers les fournisseurs, mais nécessite des règles claires en matière de compétences et d'interfaces.
Pratiques d'attribution des marchés et innovation : L'attribution des projets d'infrastructure ferroviaire en Suisse est particulièrement exigeante en raison des exigences élevées en matière de sécurité, des différents RTE, de la complexité de la planification et des travaux réalisés sous exploitation. À cela s'ajoutent la pénurie de personnel qualifié, la hausse des coûts et des fenêtres d'intervention limitées, qui compliquent la réalisation des projets. Lors des appels d'offres publics, les offres ne sont pas évaluées uniquement sur le prix, mais aussi selon des critères tels que la qualité, la rentabilité, la durabilité, le respect des délais, les références et le savoir-faire technique. Ces exigences doivent toutefois être discutées avec l'industrie afin d'en garantir la pertinence. Une collaboration d'égal à égal doit être assurée afin de réduire les conflits, de permettre des optimisations des coûts et de promouvoir des solutions innovantes et pragmatiques (par exemple la maintenance basée sur l'état (Condition-based Maintenance), l'échange de données entre tous les partenaires ainsi que des gains d'efficacité dans les processus de planification et d'autorisation en planification spécialisée).
L'infrastructure ferroviaire suisse bénéficie d'un marché dynamique, de normes élevées et d'une compétence technique reconnue. Pour atteindre les futurs objectifs de performance et de disponibilité, il est avant tout nécessaire de disposer de modèles contractuels et de partenariats fiables, d'une maintenance basée sur les données, de décisions stratégiques concernant les flottes et le « make or buy », ainsi que d'une politique cohérente de sécurisation des compétences. Il est ainsi possible de maintenir un équilibre entre sécurité, qualité et coûts du système.
Conclusion
Avec cette thématique, Swissrail fait délibérément de 2026 une année placée sous ce signe. L'association souhaite approfondir le débat sur les coûts et l'efficacité et poursuivre l'évolution de la culture du secteur. Cette priorité sera accompagnée tout au long de l'année par une réflexion de fond, notamment à travers une mini-série publiée dans « express », le magazine de l'association Swissrail. Andreas Haas, directeur de Swissrail, y aborde le sujet sous différents angles. Le présent article est le deuxième d'une série de quatre.
Remarque concernant la traduction : ce texte a été traduit à l’aide de l’IA, puis vérifié par nos soins. Si vous deviez constater des erreurs, merci de nous en faire part.